Ζεύγος Μοτοσυκλέτας 19 Rcs Κύλινδρος Μάστερ Φρένου καλώδιο συμπλέκτη ακτινωτή αντλία φρένου 22mm 7/8'' Universal

Τίτλος

Παγκόσμιος Πολύχρωμος Μοχλός Συμπλέκτη Καλωδίου CNC Μοτοσυκλέτας Υδραυλικός Συμπλέκτης Αντλία Συμπλέκτη Κύλινδρος Μανέτα Χειριστηρίου Για Yamaha mt 07 Suzuki k6

Περιγραφή

- Το περίβλημα είναι από χυτό αλουμίνιο και το έμβολο είναι κατασκευασμένο από ειδικό ανοξείδωτο χάλυβα

- Οι μοχλοί είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο και ανοδιωμένοι

- Ποσότητα: 2 τεμ (Αριστερά+Δεξιά)

- Διάμετρος εμβόλου: 19 RCS

- Χρώμα :Μαύρος

- Κατάσταση: 100% Εγγύηση Ολοκαίνουργιο

- Υλικό:Κατεργασμένο CNC Billt T6065-T6 Αλουμίνιο

-Το περίβλημα είναι από χυτό αλουμίνιο και το έμβολο είναι κατασκευασμένο από ειδικό ανοξείδωτο χάλυβα.

-Διάμετρος βίδας τσιμούχας λαδιού: 10 * 1.25mm -Επιφανειακή επεξεργασία: σκληρή ανοδίωση -κύριος κύλινδρος φρένου μοτοσυκλέτας -19 Rcs με διακόπτη φρένου -κατάλληλο για τιμόνι 22 χιλιοστών -δοχείο υγρού, βάση στήριξης, συνδετήρας, περιλαμβάνονται σφιγκτήρες.

"Εφαρμόσιμο μοντέλο" μοτοσυκλέτα γενικής χρήσης ηλεκτρικό όχημα γενικής χρήσης 22mm συγκρατητήρας μπορεί να στερεωθεί εφαρμόσιμο

«Εισαγωγή προϊόντος» η άμεση τοποθέτηση στο τμήμα εγκατάστασης της αντλίας χρειάζεται τροποποιημένη εγκατάσταση, όπως ο χώρος στη θέση εγκατάστασης του περιβλήματος του αυτοκινήτου δεν είναι αρκετός, ο διακόπτης απενεργοποίησης είναι ο ρόλος του φρένου να λειτουργεί μετά τον εσωτερικό υδραυλικό επαγωγικό διακόπτη, μετά το κλείσιμο θα διακόψει τη λειτουργία επιτάχυνσης, το πίσω φως φρένου να ανάβει, η ηλεκτρονική ανάφλεξη μοτοσικλέτας χρειάζεται να χρησιμοποιεί τον διακόπτη απενεργοποίησης,

Μεγάλο έμβολο ώσης φρένο με εφέ εύκολος έλεγχος. Ρυθμιζόμενη απόσταση φρεναρίσματος, μέγιστη ρυθμιζόμενη 5cm

Ο ακτινωτός κύριος κύλινδρος έχει επαναστατικοποιήσει αποτελεσματικά τα συστήματα πέδησης μοτοσικλετών τα τελευταία δέκα χρόνια. Σχεδιασμένο αρχικά για χρήση σε αγωνιστικά μηχανήματα,

έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλές με την πάροδο του χρόνου για Super Sport, και ακόμη και για naked bikes,

διατηρώντας την ταυτότητα ενός καθαρόαιμου αγωνιστικού εξαρτήματος, που χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα στον ανταγωνισμό του MotoGP.

Σήμερα, οι λάτρεις της μοτοσυκλέτας παντού μπορούν να αναβαθμίσουν το σύστημα πέδησης στις μηχανές τους απλά αντικαθιστώντας την εργοστασιακή τρόμπα φρένου με μια ακτινωτή.

Γιατί ακτινωτά; Ο ορισμός υποδεικνύει μια διαμόρφωση όπου η δύναμη μπορεί να μεταδοθεί στο έμβολο σε φάση με τη δύναμη που εφαρμόζεται με το χέρι στον μοχλό.,

εξαλείφοντας την τριβή που θα δημιουργούνταν αν αυτές οι δυνάμεις χωρίζονταν. Με άλλα λόγια, η προσπάθεια που ασκείται με το χέρι στον μοχλό και η δύναμη που ασκείται από τον μοχλό στο έμβολο παράγονται και οι δύο προς την ίδια κατεύθυνση ακτινικά σε σχέση με το σημείο όπου αγκυρώνεται ο κύλινδρος, δηλ.. το τιμόνι. Με αυτόν τον τύπο κατασκευής, ο κύριος κύλινδρος μπορεί να σχεδιαστεί με έμφαση στη βελτιστοποίηση των υδραυλικών και μηχανικών αναλογιών, και κατά συνέπεια στη βελτίωση της απόδοσής του.. Αυτό σημαίνει ότι η δύναμη που ασκείται στον μοχλό μπορεί να μετατραπεί εξ ολοκλήρου σε ισχυρή,

αξιόπιστη και ακριβής δράση φρεναρίσματος.

Το πακέτο περιλαμβάνει : 2 τεμ (Αριστερά+Δεξιά)

Τοποθέτηση: Καθολική εφαρμογή, ταιριάζει στις περισσότερες μάρκες 100 κ.εκ.. έως 600 κ.εκ. Σπορ μοτοσυκλέτα / Δρόμου / Σκούτερ / Μοτοσυκλέτα χώματος με 7/8" (22 mm) Τιμόνι Στάνταρ.