À propos de cet article:
1. Mesure d'axe fiable pour voiture: meilleure lisibilité grâce à une échelle claire de la plage de mesure de -5 à +5 degrés, Idéal pour vérifier les angles de chasse et de chute sur les véhicules courants tels que les voitures, les voitures, les petits camions, etc.
2. Outil d'alignement pour voiture: convient pour la mesure de l'essieu ou le réglage de la roulette, de l'angle de voie et de l'angle de chute (carrossage, roulette et pincement) qui s'ajustent au fil du temps en raison des dommages causés par la route
3. SÉCURITÉ ET ÉCONOMIE: Une piste correctement réglée réduit l'usure des pneus (ou l'usure des pneus), offre une meilleure stabilité de conduite, augmente le confort de conduite et la sécurité du véhicule dans la circulation. Dans la vie quotidienne, la suspension des roues est exposée à de lourdes charges en raison des dommages causés par la route qui exercent de forts impacts sur le mécanisme de suspension.. Un contrôle annuel de routine est conseillé pour montrer l'usure des pneus
4. Facile à utiliser: idéal pour restaurer le réglage de chute du véhicule après réparation ou installation de la jambe de force. L'outil d'alignement magnétique mesure l'angle de chute et l'angle de suivi par fixation magnétique au moyeu de roue ou au disque de frein
Description du produit
1. La jauge de chute magnétique universelle est un dispositif d'alignement de roue de suspension réglable qui vous permet de ramener la jambe de force à sa position de chute d'origine après le démontage et le montage, ou de vérifier l'étendue du changement de chute avant la réinstallation.
2. Réglage pour maintenir un alignement correct des essieux et même prévenir l'usure des pneus.
3. Un dispositif de mesure magnétique robuste est monté sur le moyeu ou le disque de frein pour mesurer rapidement et avec précision les angles de chute et de roulis.
4. Grand bouton de réglage pour une mise à zéro pratique de la bulle lors de la mesure de l'angle du volant. Gradué de bl5° à -5°
5. Calibrez votre compteur
REMARQUE: Avant de procéder à la vérification de la chute, calibrez d'abord votre compteur en utilisant l'une des méthodes suivantes: Fixez un bon niveau à bulle avec bulle transversale de manière à ce que les surfaces longues soient verticales. Placez la surface magnétique du compteur sur la surface verticale du niveau à bulle et ajustez la vis moletée du compteur de manière à ce que la bulle de mesure soit centrée sur la marque 0°.
6. Avec les roues
Après avoir déplacé le véhicule jusqu'à une position où les roues ont été retirées et les seuils sont à la même hauteur que lorsque les roues sont mises en place, soulevez doucement le triangle de suspension à la même hauteur avec un cric que lorsque les roues sont mises en place. Lorsque les triangles sont à la bonne hauteur, fixez-les simplement au disque de frein à l'aide de la base magnétique de l'étrier.
7. Avec les roues sur
Assurez-vous que votre véhicule est stationné sur une surface plane, que les pneus sont gonflés à la bonne pression et que les roues arrière sont bloquées. Après avoir retiré tous les enjoliveurs, placez une barre droite sur deux méplats de la roue pour rester le plus près possible de la position 6 heures. Assurez-vous qu'il n'y a pas de bosses sur la roue à l'endroit où vous placez la tige.
8. Angle de voie
La traction est l'inclinaison de l'essieu directeur de la ligne verticale au plan longitudinal (roue vue de côté). Un remorquage positif est obtenu lorsque l'essieu directeur est incliné vers le haut en direction du véhicule dans la vue latérale. Le traînage négatif est obtenu lorsque l'essieu directeur est incliné vers l'avant du véhicule dans la vue latérale en haut.
9. Angle de chute
La chute est définie comme l'inclinaison d'une roue vers l'intérieur ou vers l'extérieur vers le haut par rapport à la verticale au centre de la roue dans le plan latéral. Si le haut du pneu s'incline vers l'intérieur, vers le centre du véhicule (vu de l'avant du véhicule), le pneu a une pente négative. Si le haut du pneu s'incline vers l'extérieur, il a une pente positive.
10. Orteils dehors, orteils dedans
Le pincement est une mesure de la mesure dans laquelle les roues avant sont rétractées ou étendues par rapport à une ligne droite. Lorsque les roues sont tournées, l'orteil est positif. Lorsque les roues sont étendues, l'orteil est négatif. La taille réelle des orteils n'est généralement que d'une fraction de degré. Le but de l'orteil est de garantir que les roues roulent parallèlement. L'orteil sert également à compenser les petites déflexions du système de support de roue qui se produisent lorsque le véhicule roule vers l'avant.. Un réglage incorrect des orteils peut entraîner une usure prématurée des pneus et une instabilité de la direction.
11. Mesurer l'angle de fuite
L'angle de roulis est l'angle entre la verticale et l'inclinaison du pivot d'attelage vu du côté du véhicule. 1) Tournez les roues de 20° par rapport à l'avant. La roue à mesurer est la roue dont l'avant du pneu pointe à l'opposé du véhicule. 2) Placez à nouveau l'instrument de mesure contre la roue avec une surface plane à un angle de 90° par rapport à l'axe de la roue et ajustez la bulle de manière à ce qu'elle soit brisée par le marquage zéro °. 3) Tournez les roues de 20° dans l'autre sens (total 40°). 4) Faites une lecture et ce sera votre angle de roulis.
Jauge magnétique de carrossage et de chasse
1. Gain de temps
2. Peu coûteux
3. Portable
4. Très précis
Spécification de produit:
Taille du produit:12,5 x 3 x 5 cm/4,9 x 1,18 x 2 pouces
Matériel: Alliage d'aluminium
Taille du paquet: 20x7,5x6cm
Poids de l'article: 270g
Remboursement en cas de non-livraison
