O tym przedmiocie:
1. Niezawodny pomiar osi samochodu: lepsza czytelność dzięki wyraźnej skali zakresu pomiarowego od -5 do +5 stopni, idealne do sprawdzania kątów wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i kątów upadku w popularnych pojazdach takich jak samochody osobowe, osobowe, małe ciężarówki itp.
2. Narzędzie do ustawiania zbieżności samochodu: nadaje się do pomiaru osi lub regulacji pochylenia sworznia zwrotnicy, kąta rozstawu kół i kąta opadania (pochylenie, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy i zbieżność) które z czasem ulegają zmianom w wyniku uszkodzeń drogi
3. BEZPIECZEŃSTWO I EKONOMIKA: Prawidłowo ustawiony tor jazdy zmniejsza zużycie opon (lub zużycie opon), zapewnia lepszą stabilność jazdy, zwiększa komfort jazdy i bezpieczeństwo pojazdu w ruchu ulicznym. W codziennym życiu zawieszenie kół narażone jest na duże obciążenia spowodowane uszkodzeniami drogi, które wywierają silne uderzenia na mechanizm zawieszenia.. Zaleca się coroczną kontrolę w celu sprawdzenia zużycia opon
4. Łatwy w użyciu: idealny do przywracania regulacji upadku pojazdu po naprawie lub montażu amortyzatora. Narzędzie do ustawiania magnetycznego mierzy upadek i kąt natarcia poprzez magnetyczne mocowanie do piasty koła lub tarczy hamulcowej
Opis produktu
1. Uniwersalny magnetyczny wskaźnik upadku to regulowane urządzenie do pomiaru zbieżności kół zawieszenia, które umożliwia przywrócenie kolumny zawieszenia do pierwotnej pozycji po demontażu i montażu lub sprawdzenie rozmiaru zmiany upadku przed ponownym montażem.
2. Regulacja mająca na celu utrzymanie prawidłowego ustawienia osi, a także zapobieganie zużyciu opon.
3. Solidne urządzenie pomiarowe magnetyczne montowane na piaście lub tarczy hamulcowej umożliwia szybki i dokładny pomiar kątów upadku i przechyłu.
4. Duże pokrętło regulacyjne do wygodnego zerowania pęcherzyka powietrza podczas pomiaru kąta skrętu kierownicy. Skala od bl5° do -5°
5. Skalibruj swój miernik
UWAGA: Przed przystąpieniem do kontroli spadku należy najpierw skalibrować miernik, korzystając z jednej z poniższych metod: Zamocuj dobrą poziomicę z libelką poprzeczną tak, aby długie powierzchnie były pionowe.. Umieść powierzchnię magnetyczną miernika na pionowej powierzchni poziomicy i wyreguluj śrubę radełkowaną miernika tak, aby pęcherzyk pomiarowy znajdował się na środku znaku 0°.
6. Z kołami
Po przesunięciu pojazdu do pozycji, w której koła zostały zdjęte, a progi znajdują się na tej samej wysokości, co w momencie założenia kół, delikatnie podnieś wahacz za pomocą podnośnika na tę samą wysokość, co w momencie założenia kół.. Gdy wahacze znajdą się na odpowiedniej wysokości, wystarczy przymocować je do tarczy hamulcowej za pomocą magnetycznej podstawy zacisku.
7. Z kołami na sobie
Upewnij się, że pojazd jest zaparkowany na płaskiej powierzchni, opony są napompowane do odpowiedniego ciśnienia i tylne koła są zablokowane.. Po zdjęciu wszystkich kołpaków z kół, umieść prosty pręt na dwóch spłaszczeniach koła, aby jak najbardziej zbliżyć się do pozycji 6-godzinnej. Upewnij się, że na kole nie ma wgnieceń w miejscu, w którym umieścisz pręt.
8. Kąt toru
Przyczepność to pochylenie osi skrętnej od linii pionowej do płaszczyzny wzdłużnej (koło widziane z boku). Pozytywny efekt wyprzedzania uzyskuje się, gdy oś skrętna jest pochylona w górę w kierunku pojazdu w widoku bocznym. Ujemny spadek napięcia uzyskuje się, gdy oś skrętna jest pochylona do przodu pojazdu, patrząc z boku u góry.
9. Kąt upadku
Upadek definiuje się jako pochylenie koła do wewnątrz lub na zewnątrz w górę w stosunku do pionu w środku koła w płaszczyźnie bocznej. Jeżeli górna część opony jest przechylona do środka pojazdu (widziane z przodu pojazdu), opona ma ujemny spadek. Jeżeli górna część opony jest przechylona na zewnątrz, oznacza to, że spadek jest dodatni.
10. Palce na zewnątrz, palce do środka
Palec u nogi to miara stopnia wysunięcia lub odsunięcia przednich kół od linii prostej. Gdy koła są obrócone, palec u nogi jest dodatni. Gdy koła są wysunięte, palec u nogi jest ujemny. Rzeczywisty rozmiar palca u nogi zwykle wynosi tylko ułamek stopnia. Zadaniem palców jest zapewnienie równoległego toczenia się kół. Palec służy również do kompensacji niewielkich odkształceń układu nośnego koła, które występują, gdy pojazd toczy się do przodu.. Nieprawidłowe ustawienie zbieżności kół może prowadzić do przedwczesnego zużycia opon i niestabilności układu kierowniczego.
11. Zmierz kąt spływu
Kąt wału to kąt między pionem a nachyleniem sworznia królewskiego widziany z boku pojazdu.. 1) Obróć koła o 20° od przodu. Koło, które należy zmierzyć, to koło, którego przód opony jest skierowany na zewnątrz pojazdu.. 2) Ponownie przyłóż przyrząd pomiarowy do koła płaską powierzchnią pod kątem 90° do wrzeciona koła i wyreguluj pęcherzyk tak, aby był rozbity przez oznaczenie zerowe °.. 3) Obróć koła o 20° w drugą stronę (łącznie 40°). 4) Odczytaj wartość i to będzie Twój kąt przechyłu.
Magnetyczny wskaźnik pochylenia i pochylenia sworznia zwrotnicy
1. Oszczędność czasu
2. Niedrogi
3. Przenośny
4. Bardzo dokładne
Specyfikacja produktu:
Rozmiar produktu:12,5 x 3 x 5 cm/4,9 x 1,18 x 2 cale
Materiał: Stop aluminium
Wielkość paczki: 20x7,5x6cm
Waga przedmiotu: 270g
Zwrot w przypadku braku dostawy
