Over dit artikel:
1. Betrouwbare asmeting voor auto: Betere leesbaarheid dankzij duidelijke schaalverdeling van het meetbereik van -5 tot +5 graden, Ideaal voor het controleren van zwenk- en valhoeken op gangbare voertuigen zoals personenauto's, personenauto's, kleine vrachtwagens etc.
2. Uitlijngereedschap voor auto: geschikt voor asmeting of afstelling van castor, spoorhoek en valhoek (camber, caster en teen) die zich in de loop van de tijd aanpassen als gevolg van schade aan de weg
3. VEILIGHEID & ECONOMISCH: Een correct afgestelde spoorbreedte vermindert de slijtage van de banden (of bandenslijtage), zorgt voor een betere rijstabiliteit, verhoogt het rijcomfort en de veiligheid van het voertuig in het verkeer. In het dagelijks leven wordt de wielophanging blootgesteld aan zware belastingen door schade aan het wegdek, die een sterke impact op het ophangingsmechanisme uitoefenen. Een jaarlijkse routinecontrole wordt aangeraden om de bandenslijtage te controleren
4. Makkelijk te gebruiken: ideaal voor het herstellen van de valafstelling van het voertuig na het repareren of installeren van de veerpoot. Magnetisch uitlijngereedschap meet de val en de volghoek door magnetische bevestiging aan de wielnaaf of remschijf
Productomschrijving
1. De universele magnetische valrolmeter is een instelbaar apparaat voor de uitlijning van ophangingswielen waarmee u de veerpoot na demontage en montage weer in de oorspronkelijke valpositie kunt terugzetten, of de mate van verandering in de val kunt controleren voordat u de veerpoot opnieuw monteert.
2. Aanpassing om de juiste uitlijning van de as te behouden en zelfs bandenslijtage te voorkomen.
3. Robuust magnetisch meetinstrument is op de naaf of remschijf gemonteerd om snel en nauwkeurig val- en rolhoeken te meten.
4. Grote verstelknop voor het gemakkelijk op nul zetten van de bel tijdens het meten van de stuurhoek. Afgestudeerd van bl5° tot -5°
5. Kalibreer uw meter
OPMERKING: Voordat u met de controle van de val begint, moet u eerst uw meter kalibreren met behulp van een van de volgende methoden: Klem een goede waterpas met dwarslibel vast, zodat de lange vlakken verticaal staan. Plaats het magnetische oppervlak van de meter op het verticale oppervlak van de waterpas en stel de kartelschroef van de meter zo in dat de meetbel zich in het midden van de 0°-markering bevindt.
6. Met de wielen
Nadat u het voertuig naar een positie hebt verplaatst waarbij de wielen zijn verwijderd en de dorpels zich op dezelfde hoogte bevinden als toen de wielen werden ingeschakeld, tilt u de draagarm voorzichtig op met een krik tot dezelfde hoogte als toen de wielen werden ingeschakeld. Wanneer de draagarmen op de juiste hoogte zitten, bevestigt u ze eenvoudig aan de remschijf met behulp van de magnetische basis op de remklauw.
7. Met de wielen erop
Zorg ervoor dat uw voertuig op een vlakke ondergrond staat, dat de banden op de juiste spanning zijn en dat de achterwielen geblokkeerd zijn.. Nadat u alle wieldoppen hebt verwijderd, plaatst u een rechte staaf over twee vlakken van het wiel om zo dicht mogelijk bij de 6-uurspositie te blijven. Zorg ervoor dat er geen deuken in het wiel zitten op de plek waar u de stang plaatst.
8. Spoorhoek
Tractie is de helling van de stuuras van de verticale lijn naar het longitudinale vlak (wiel van opzij gezien). Een positieve naloop wordt bereikt wanneer de stuuras in zijaanzicht omhoog gekanteld is richting het voertuig. Negatieve naloop ontstaat wanneer de stuuras in het bovenaanzicht van de zijkant naar voren is gekanteld.
9. Valhoek
Val wordt gedefinieerd als de helling van een wiel naar binnen of naar buiten omhoog ten opzichte van de verticale lijn in het midden van het wiel in het laterale vlak.. Als de bovenkant van de band naar binnen kantelt richting het midden van het voertuig (gezien vanaf de voorkant van het voertuig), de band heeft een negatieve val. Als de bovenkant van de band naar buiten helt, heeft deze een positieve helling.
10. Tenen naar buiten, tenen naar binnen
De teen is een maat voor hoe ver de voorwielen zijn ingetrokken of uitgeschoven ten opzichte van een rechte lijn. Als de wielen worden gedraaid, is de teenpositie positief. Als de wielen zijn uitgeschoven, is de teenpositie negatief. De werkelijke teengrootte is meestal slechts een fractie van een graad. Het doel van de teen is om ervoor te zorgen dat de wielen parallel rollen. De teen dient ook om de kleine afwijkingen van het wieldraagsysteem te compenseren die optreden wanneer het voertuig vooruit rolt. Een onjuiste afstelling van de teen kan leiden tot vroegtijdige bandenslijtage en instabiliteit van de besturing.
11. Meet de achterliggende hoek
De rolhoek is de hoek tussen de verticale en de helling van de kingpin gezien vanaf de zijkant van het voertuig. 1) Draai de wielen 20° vanaf de voorkant. Het te meten wiel is het wiel waarbij de voorkant van de band van het voertuig af wijst. 2) Plaats het meetinstrument opnieuw tegen het wiel met een plat oppervlak in een hoek van 90° ten opzichte van de wielas en stel de bel zo af dat deze door de nul°-markering wordt gebroken. 3) Draai de wielen 20° in de andere richting (totaal 40°). 4) Doe een meting en dit is uw rolhoek.
Magnetische camber- en castermeter
1. Tijdsbesparing
2. Goedkope
3. Draagbaar
4. Zeer nauwkeurig
Productspecificatie:
Product grootte:12,5x3x5cm/4,9x1,18x2inch
Materiaal: Aluminium profiel
Pakketgrootte: 20x7,5x6cm
Artikelgewicht: 270g
Niet geleverd, dan geld terug
